xi lanh thủy lực

BMSF-series là một lò xo, hình trụ phẳng nhỏ gọn được thiết kế để sử dụng trong các không gian hẹp và các khu vực có khoảng sáng gầm xe thấp. Chúng có thể được sử dụng trong bảo trì, san lấp mặt bằng máy móc và các ứng dụng xây dựng và khai thác mỏ. Tất cả các xi lanh BMSF-Series đều có lỗ khoan và thanh piston bằng crôm cứng để chống ăn mòn tối đa và khu vực ổ trục piston phủ lớp đồng để chống lại thiệt hại do tải trọng bên cạnh gây ra. Các lỗ lắp là tiêu chuẩn trên tất cả các kiểu máy và đầu thanh piston có rãnh giúp cải thiện độ bám tải.

BMS-series là một xi lanh hồi lưu có mục đích chung được thiết kế để sử dụng trong các ứng dụng sản xuất, bảo trì và chế tạo. Tất cả các xi lanh dòng bms đều có lỗ khoan và thanh piston bằng crôm cứng để chống ăn mòn tối đa. Khi kết hợp với lớp phủ bằng đồng trên khu vực ổ trục piston và xử lý bề mặt ma sát thấp trên đai ốc, xi lanh này phù hợp cho các ứng dụng đòi hỏi cao. Chủ đề lắp thân xi lanh và lỗ lắp đế được bao gồm trên hầu hết các kiểu máy. Yên xe nghiêng tùy chọn có sẵn cho tất cả các mô hình.

BMSL-series là một xylanh phản hồi lò xo tác động đơn. Thiết kế nhỏ gọn của nó kết hợp hành trình tối đa với chiều cao thu gọn thấp. Các xi lanh này được sử dụng phổ biến trong xây dựng, khai thác mỏ, đường sắt và nhiều ngành công nghiệp khác. Chúng lý tưởng cho các ứng dụng kích, cân, thử nghiệm, san lấp mặt bằng và bảo trì chung. Tất cả các xi lanh BMSL-Series đều có lỗ khoan và thanh piston bằng crôm cứng để chống ăn mòn tối đa và khu vực ổ trục piston phủ lớp đồng để giảm điểm và tăng tuổi thọ. Yên xe nghiêng tùy chọn có sẵn cho tất cả các mô hình.

BMSH-series là một xi lanh piston rỗng hồi vị lò xo. Pít-tông rỗng cho phép thanh hoặc cáp có thể luồn qua toàn bộ chiều dài thân máy. Chúng có thể được sử dụng trong các ứng dụng kéo căng, thử tải và trích xuất và bảo trì ống lót. Tất cả các xi lanh BMSH-Series đều có lỗ khoan và thanh piston bằng crôm cứng để chống ăn mòn tối đa và khu vực ổ trục piston phủ lớp đồng để giảm điểm và tăng tuổi thọ. Tất cả các trụ đều có chốt trên tấm đế bằng thép có thể tháo rời để bảo vệ thêm.

Pít-tông rỗng cho phép thanh hoặc cáp đi qua toàn bộ chiều dài thân xe, trong khi thiết kế tác động kép giúp cải thiện tốc độ vận hành khi cần xi lanh hành trình dài hơn. Chúng có thể được sử dụng trong các ứng dụng căng, kiểm tra tải, trích xuất ống lót và bảo trì. Tất cả các xi lanh trong phạm vi này đều có lỗ lắp đế.

Tất cả các xi lanh BMD-Series có thể được sử dụng trong các ứng dụng chu kỳ làm việc cao và hoàn hảo cho các ứng dụng nâng hạ cầu, máy ép thủy lực và các ứng dụng xây dựng và bảo trì. Chủ đề lắp thân xi lanh và lỗ lắp đế trên hầu hết các kiểu máy cho phép lắp đặt linh hoạt hơn. Tất cả các xi-lanh đều có thanh piston cứng bằng crôm, lớp phủ bằng đồng trên khu vực ổ trục piston và van giảm áp an toàn có thể thu vào bên hông để đảm bảo hoạt động lâu dài, không gặp sự cố.

BMSX SERIES xi lanh xây dựng có trọng tải cao tác động đơn lý tưởng cho các ứng dụng xây dựng, công trình dân dụng, chế tạo và bảo trì hạng nặng. Tất cả các mẫu xe đều được trang bị yên nghiêng được trang bị tiêu chuẩn và có cổng hạn chế hành trình quá mức để ngăn chặn sự mở rộng quá mức của pít-tông. Các mô hình dải tiêu chuẩn được giới thiệu trong danh mục này, tuy nhiên công suất bổ sung và các tùy chọn hành trình có sẵn theo yêu cầu.

Các xi lanh công nghiệp có trọng tải cao tác động kép BMDX được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng nâng hạ và bảo trì. Tất cả các mẫu xe đều được cung cấp yên nghiêng để giảm nguy cơ hư hỏng do tải trọng bên và một vòng dừng tích hợp để hạn chế hành trình được trang bị tiêu chuẩn. Các mô hình dải tiêu chuẩn được giới thiệu trong danh mục này, tuy nhiên công suất bổ sung và các tùy chọn hành trình có sẵn theo yêu cầu.

BML-SERIES là một thiết kế có thanh piston ren và vòng khóa. Khi vòng khóa được vặn xuống và ăn khớp với thân xi lanh, tải có thể được giữ bằng cơ học trong thời gian dài. Các xi lanh này rất thích hợp cho các ứng dụng xây dựng và bảo trì cầu và các ứng dụng kích cần giữ tải kéo dài an toàn. Tất cả các xi lanh BML-Series đều có lỗ khoan bằng crôm cứng để chống ăn mòn tối đa và một lớp phủ đặc biệt trên thanh piston và vòng khóa để chống lại sự ăn mòn và mài mòn. Yên xe cứng có thể tháo rời là tiêu chuẩn và yên xe nghiêng là tùy chọn. Một cổng xả tràn dầu hạn chế hành trình piston là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe.